售后服务业务目前正在逐步成为帮助4S店度过难关的重点板块之一，其具有资金占用相对销售来说较少，有现金流、毛利率较高等优势。根据中升集团2019年售后服务精品业务同比增长22.9%，收入达到17.8亿元，售后及精品毛利占59.8%。由此可见，售后业务在4S店重要性，这就需要大家对售后业务每个版块进行精细化管理，实现其效益最大化，从而实现整体效益最大化。
车辆首保毛利
首保对4S店来讲毛利率很低，但是售后进场台次的源泉是补充流失客户，是保持4S店售后业务一定水平的保障。在这个环节，要保证销售到同城车辆100%进站首保，尽可能吸引销售到异地车辆回站首保。如果距离太远，可以在销售新车时把首保材料给客户，在系统里做首保。
总而言之，要千方百计使销售出去的车辆100%回店首保，吸引其它店销售车辆回站首保。
车辆索赔毛利
车辆索赔毛利率虽然不太理想，但主机厂的钱要比客户的钱好挣的多。因此，能索赔一定100%索赔。对于索赔界限不是非常明确的，在违反相关政策的前提下，要尽可能的进行索赔，只要客户满意，接下来什么都好做。因此，在这方面面对新车质保期快结束的客户要100%的提前召回站内做全面细致的检测，发现问题争取在质保期内解决。这样既能增加维修产值，又能让客户满意，何乐不为？
另外，在车辆索赔环节要定点关注质保期结束后车辆在4S店更换配件，很多品牌从更换配件后不计里程质保一年。因此，要对这部分车辆进行管理，要在质保期前通知客户到站做相应检测。通过这方面工作，一方面能体现对客户车辆关爱，另一方面也可以维系客户到站。
在这个环节要注意索赔方面的操作技术，争取100%索赔通过厂家考核（索赔通过率），实现效益最大化。
车辆维修保养毛利
由于现在汽车质量的不断提升以及道路状况越来越好，车辆的维修频率以及项目已经没有原来那么多，只要车辆定期按规定进行例行保养，一般不会有较大故障。因此，车辆的保养就成为了4S店留住客户的重要环节。
车辆保养的毛利率虽然不高，但能够对接整个服务利润链上的产品，如美容装潢、养护品销售、续保等。在这个环节重点要把基础工作做好、服务做好、提醒做好，争取最大利润。
车辆维修毛利
车辆维修毛利在售后维修环节中属于毛利率比较高的板块，但由于汽车质量不断提升，这块业务正在逐渐减少。在车辆维修板块中，4S店要重点关注维修项目毛利，而不能去过度关注毛利率。
现在是价格和服务透明化的时代，不可能再出现暴利情况。因此，要符合市场规律，把客户留下来。
事故车维修毛利
事故车维修是售后业务中毛利率最高的板块，也是提升4S店维修产值最快的业务。现在很多品牌的事故车产值占比都能达到总产值50%左右，同时也通过这项业务实现了售后服务50%左右的毛利率。笔者认为，要想使售后毛利率最大化，这个环节就一定要做到精细化管理，如配件、辅料、耗材等精细化，保险公司理赔项目和使用配件的精细化等。如果4S店能够在这个版块做到服务利润最大化，就一定会有更大的收获。
保险续保业务毛利
保险业务和事故车送修挂钩，售后保险到期续保需要一个独立的团队。
车辆延保业务毛利
车辆延长质保期限，在厂家三包期基础之上，可结合公司情况推出车辆三大件延保业务，可以获取更多沉淀资金。
车辆养护品业务毛利
车辆保养时，推荐各种添加养护剂、清洗剂等，夏天空调清洗等业务。毛利很高。
汽车精品装横业务毛利
可以推出洗车、汽车美容等优惠活动，使用车辆时，洗车是最频繁的一个用户需求，可以提高用户进站频率，有流量后，进而开发其他业务。
对于精品除销售车辆业务提供以外，在售后汽车休息区可以提供车辆精品小超市供用户选择。
其他增值服务毛利
售后可以从增加用户粘度角度挖掘更多的增值业务，如车辆年审代办业务、取送车维修、汽车存放等业务。随着时代的不断变化，必然会有更多的项目出现，只要大家勇于探索，总会有好的结果的。
